大眾汽車有一些核心技術是國產(chǎn)車企目前不具備的。

比如分層燃燒技術，以混合噴射系統(tǒng)為基礎，在低負荷工況下能實現(xiàn)分層燃燒，最大限度提升燃燒效率，國內(nèi)大眾品牌旗下產(chǎn)品大多無緣此項技術。

還有空腔注蠟技術，在防腐方面有一定作用，但這只是汽車防腐手段之一，而國產(chǎn)車在防腐上也有多種手段，只是這一技術聽起來高大上。

激光焊接技術能提高焊接效率、穩(wěn)定性和美觀度，但焊接強度不一定比點焊強，還得看工藝和鋼材本身強度。

在發(fā)動機熱效率方面，大眾一直強調(diào)性能，熱效率低是其技術短板，而日系車以熱效率為取向，在國六排放嚴苛標準下更具優(yōu)勢。

大眾為應對排放開始選擇外掛方式，如增加 48V 輕混或推出插電混動版。在芯片方面，大眾因軟件自研出現(xiàn)問題，選擇與地平線合作，看重其出貨量、質(zhì)量可靠性、服務完善及性價比。

另外，大眾部分車型發(fā)動機存在減配情況，如 EA211 系列的氣缸關閉技術、EA888 系列的雙噴射技術和缸蓋集成排氣歧管技術，主要原因是成本。