氣門間隙調(diào)整的最佳時機是什么?

氣門間隙調(diào)整的最佳時機一般是在發(fā)動機冷啟動狀態(tài)下。

因為在冷啟動時,發(fā)動機各部件的溫度較低,熱膨脹影響較小,能更準確地設(shè)定氣門間隙。

當配氣機構(gòu)的零件磨損或調(diào)整螺釘松動時,氣門間隙會改變,就需要調(diào)整。比如氣門座扭曲、積炭,氣門間隙調(diào)整不當、磨損過度等情況都可能導(dǎo)致氣門燒損。

氣門間隙調(diào)整有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是在一個氣缸的活塞處于壓縮上止點后,調(diào)整該氣缸的進排氣門間隙。這種方法雖準確,但曲軸轉(zhuǎn)動次數(shù)多,費時。

兩次調(diào)整法是搖動曲軸,使第一缸活塞處于壓縮上止點,按規(guī)定調(diào)整部分氣門,省時但車型復(fù)雜時記憶困難。

排氣門的氣門間隙通常略大于進氣門。進氣門冷間隙一般在 0.08 ~ 0.10 毫米,排氣門冷間隙在 0.10 ~ 0.12 毫米。

調(diào)整時先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘,插入塞尺,旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘,感覺塞尺有輕微阻力時擰緊螺母并復(fù)查。

調(diào)整氣門間隙要嚴格按說明書規(guī)定進行,必須在氣門完全關(guān)閉、活塞位于壓縮行程上止點時操作,且要在發(fā)動機冷啟動狀態(tài)下,嚴禁運轉(zhuǎn)時調(diào)整。

雙缸發(fā)動機應(yīng)逐缸檢查調(diào)整。調(diào)整后裝配啟動發(fā)動機檢查,如有氣門異響或運行不穩(wěn)需再次調(diào)整。

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