奔馳 S 級不同車型的懸掛系統(tǒng)特點如下：

奔馳 S 級在售車型的前懸架和后懸架均為雙叉臂式獨(dú)立懸架。這種懸架就像車輪與車身靠上下兩個 A 字型或 V 字型結(jié)構(gòu)連接，有著出色的抗扭強(qiáng)度和橫向剛性，抓地性能好，路感清晰。但缺點是制造成本高，懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，后期維修保養(yǎng)成本高。

奔馳 S 級全系搭配 AIRMATIC 空氣懸掛系統(tǒng)，能對路面狀況及時調(diào)整，保證車內(nèi)乘坐人員的舒適性。還搭載了 ADS PLUS 主動阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能根據(jù)實際情況連續(xù)主動調(diào)整阻尼力度，為車身帶來最大限度的平穩(wěn)與舒適。

奔馳 S 級的懸掛在標(biāo)準(zhǔn)配置中為舒適模式，可選配空體控制懸架，實現(xiàn)節(jié)能、舒適、運(yùn)動、定制等多種模式調(diào)節(jié)。車身高度在運(yùn)動模式下可降低 15mm，在越野模式下可升高 15mm。若選裝越野套件，還能在標(biāo)準(zhǔn)高度基礎(chǔ)上加高 30mm 或 50mm。

奔馳 S 級在懸掛的減震機(jī)構(gòu)方面采用氣囊彈簧，在車輛行駛時，通過調(diào)整氣囊氣壓實現(xiàn)不同軟硬程度，高速時增加氣壓提升高速穩(wěn)定性，低速時減少氣壓讓懸架變軟提升舒適性。

奔馳 S 級作為大型豪華轎車，其懸掛系統(tǒng)的噪音控制出色，在怠速和車輛靜止時，車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，底盤和輪胎也能很好隔絕路面噪音。

總之，奔馳 S 級的懸掛系統(tǒng)通過多種先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計，極大提升了車輛的舒適性、操控性和穩(wěn)定性。