豐田越野車的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，具有多種類型，以滿足不同需求。

比如豐田 RAV4，它是一款緊湊型 SUV，采用電控適時四驅(qū)系統(tǒng)。自動模式下以前輪驅(qū)動為主，前輪打滑時自動分配扭矩到后輪，LOCK 模式下前后輪扭矩分配可達(dá) 50:50，但此模式時速超 40 公里會自動取消。其四驅(qū)能力相對初級，僅能應(yīng)對城市濕滑路面和低強(qiáng)度越野。

漢蘭達(dá)配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，電腦根據(jù)車輛狀態(tài)分配前后軸動力，可在 100:0 與 50:50 間自動轉(zhuǎn)換，駕駛員能手動鎖止中央差速器。但它和 RAV4 一樣，四驅(qū)性能一般，僅能應(yīng)付低強(qiáng)度越野。

普拉多越野能力出眾，3.5L 車型四驅(qū)系統(tǒng)分兩種，頂級版本后輪軸有手動鎖止差速鎖，中低版本后輪軸是開放式差速器，四輪都有電子輔助制動。3.5L VX NAVI 頂級版本的全時四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大，動力分配靈活。

蘭德酷路澤作為重量級選手，四驅(qū)系統(tǒng)出色，搭載托森中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，電子助力強(qiáng)大，能順利通過單前輪著地的最強(qiáng)測試，操控性和行駛穩(wěn)定性佳。

全新 RAV4 榮放更是給出了 3 種不同的四驅(qū)系統(tǒng)供選，包括電子四驅(qū)（E-Four）系統(tǒng)、動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)。電子四驅(qū)（E-Four）系統(tǒng)配合雙擎動力，經(jīng)濟(jì)性好，控制精準(zhǔn)，雪地起步穩(wěn)定。動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)后橋增加多片離合器，能控制扭矩分配，優(yōu)化轉(zhuǎn)彎性能，還有智能驅(qū)動分離系統(tǒng)可降低油耗。動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)擴(kuò)展了扭矩控制范圍，操控更順暢，越野能力強(qiáng)。