哪些車型采用了 ecoxmp 系統(tǒng)?

很多車型都采用了 eco 系統(tǒng)。比如豐田的凱美瑞、卡羅拉、雷凌;

本田的飛度、凌派、雅閣;

日產(chǎn)的軒逸、騏達(dá)、藍(lán)鳥;

雪佛蘭的科魯茲、邁銳寶、沃蘭多;

福特的福克斯、福睿斯、蒙迪歐;

馬自達(dá)的阿特茲、昂克賽拉、CX-4;

奔馳的 C 級(jí)、E 級(jí)、S 級(jí);

寶馬的 3 系、5 系、7 系;

奧迪的 A4、A6、Q5;

大眾的捷達(dá)、桑塔納、帕薩特。

此外,奇瑞的瑞虎 3xe 也有 eco 系統(tǒng),且有經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式可選,經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力響應(yīng)不積極能降低能耗提升續(xù)航里程,運(yùn)動(dòng)模式下踏板響應(yīng)更迅速動(dòng)力輸出更強(qiáng)。

福特的全新福特探險(xiǎn)者、全新 Mustang? 敞篷運(yùn)動(dòng)版 EcoBoost?、全新 Mustang? 硬頂性能版 EcoBoost?、福特烈馬、全新途睿歐也有。

別克旗下 7 大車系也即將開啟 eConnect 3.0 升級(jí),涉及 GL8 和君威等,在語音交互、導(dǎo)航/多媒體播放等方面會(huì)有提升。

總之,現(xiàn)在越來越多的車型都在采用 eco 系統(tǒng)來提升車輛的節(jié)能性和經(jīng)濟(jì)性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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