新能源購置稅的減免會帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

首先，適當提高現(xiàn)有技術指標要求，綜合考慮技術進步和未來發(fā)展，如提高整車能耗、續(xù)駛里程、動力電池系統(tǒng)能量密度等，還優(yōu)化了燃料電池汽車相關指標。

其次，新增低溫里程衰減技術指標要求，引導行業(yè)提升產(chǎn)品耐低溫性能。

再者，明確換電模式車型相關要求，支持換電模式創(chuàng)新發(fā)展。

新能源購置稅減免有利于穩(wěn)定汽車市場，因為新能源汽車成本仍與傳統(tǒng)汽車有差距，減免稅政策有助于穩(wěn)定和擴大消費，約 90％以上車型能滿足新要求。

還能引導技術進步，對成熟技術適度提高要求，對新技術新模式給予傾斜支持，提升產(chǎn)品技術水平和促進模式創(chuàng)新。同時，引導節(jié)能消費，適度加嚴電耗和油耗要求，引導企業(yè)保障產(chǎn)品安全，明確產(chǎn)品質量保障等安全管理要求。

從細分車型看，微型電動車或受影響，如五菱宏光 MINIEV 部分車型、長安 Lumin 部分車型、吉利熊貓部分車型、奇瑞 QQ 冰淇淋部分車型可能無法滿足新技術要求。但從另一角度，這能規(guī)范 A00 級電動汽車市場，促進產(chǎn)品品質提升。

對于增程式等插電混動車型，此次調整或不友好，能耗不占優(yōu)勢，但大部分車型不受影響。換電車型則受益，可分別開發(fā)票，只對汽車車身征收購置稅。總體來看，約 93％的車輛可獲政策支持。

新能源汽車相關政策的著力點應從購買環(huán)節(jié)向使用環(huán)節(jié)過渡，比如完善配套補能體系，重視農(nóng)村地區(qū)充電設施建設，推進芯片等短板領域發(fā)展，加強前瞻性技術研發(fā)，推動燃油和新能源汽車協(xié)同增長，加強國內外企業(yè)合作等。