寶馬新能源汽車的動(dòng)力性能相比傳統(tǒng)燃油車具有不少優(yōu)勢。

首先，加速性能出色，從靜止到時(shí)速 100 公里的加速表現(xiàn)令人驚艷。像寶馬 i4 這類車型，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性平順，沒有燃油車換擋時(shí)的頓挫感，加速超車或低速巡航都輕松愉快。

其次，在城市擁堵路況下，寶馬新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性較好。比如 i4 可借助動(dòng)能回收系統(tǒng)，剎車或減速時(shí)將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)回電池，降低能耗。而燃油車在擁堵時(shí)油耗會(huì)顯著增加。

再者，寶馬新能源汽車的駕駛體驗(yàn)更強(qiáng)，如 i4 沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，行駛中更安靜，能極大提升舒適度。

還有，像寶馬 X1 新能源，在購車成本沒高出太多時(shí)，比燃油版車型動(dòng)力更強(qiáng)，用車成本更低。

不過，寶馬新能源汽車也存在一些情況。目前多數(shù)新能源汽車沒有變速箱，在賽道駕駛時(shí)對(duì)駕駛?cè)双@取車輛信息不太有利。但寶馬未來推出 M 款電動(dòng)車時(shí)，可能會(huì)搭載變速系統(tǒng)、聲浪模擬系統(tǒng)、方向盤震動(dòng)模擬等，來告知駕駛?cè)塑囕v相關(guān)信息。

另外，性能版電動(dòng)車的能源管理設(shè)計(jì)很關(guān)鍵，比如像現(xiàn)代 IONIQ 5 N 針對(duì)性能推出電池能效管理功能，相信這也會(huì)是未來寶馬 M 款電動(dòng)車的設(shè)計(jì)重點(diǎn)。

總之，寶馬新能源汽車在動(dòng)力性能方面有優(yōu)勢，也在不斷改進(jìn)完善。