凱迪拉克跑車的操控性能相當(dāng)出色。

以凱迪拉克 CT5 為例，其延續(xù) 27 載豪華后驅(qū)基因，基于第二代 Alpha 平臺(tái)，有多年賽道競(jìng)速的技術(shù)沉淀。

它配備了“超跑級(jí)四件套”，包括每秒 1000 次掃描路面的 MRC 磁浮懸掛，能適時(shí)調(diào)整減震阻尼、支撐力，抑制車身傾斜，提升抓地力與靈敏度，有效控制剎車點(diǎn)頭和加速后仰現(xiàn)象。

還有基于第二代 CTS-V.R 賽車技術(shù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)制造的 mLSD 機(jī)械式限滑差速器，能實(shí)時(shí)分配左右輪扭矩，降低打滑和能量損失，讓轉(zhuǎn)彎更絲滑流暢。

米其林 PS4S 高性能輪胎專為高性能車型打造，操控、加速、制動(dòng)能力出眾，各種氣候下抓地力良好，提升安全系數(shù)。

定制高性能 Brembo 制動(dòng)系統(tǒng)，100 公里/小時(shí)-0 的制動(dòng)距離實(shí)測(cè)僅為 32.7 米，緊急情況能快速響應(yīng)。

專業(yè)底盤調(diào)校讓 CT5 在高速彎道、長掉頭彎道以及組合彎道中表現(xiàn)出色，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜多變的彎道，在同級(jí)別車型中是操控性能最強(qiáng)的，經(jīng)得起賽道考驗(yàn)。

凱迪拉克 CT4 作為一款后驅(qū)跑車，動(dòng)力輸出比較猛，油門調(diào)校不是很躥，8AT 變速箱會(huì)拉高轉(zhuǎn)速再換檔，給到直接的加速力度，舒適模式下也是如此。

車輛平衡感不錯(cuò)，駕駛員位置感覺處于車輛正中，能更好感受車輛動(dòng)態(tài)及靈活性。

懸架調(diào)校有韌性，過濾爛路顛簸，彎中側(cè)向支撐力很好，能帶來純粹的駕駛樂趣。

全新 CTS 搭載全球最新的 SIDI 雙模智能直噴技術(shù)，峰值功率和扭矩有提升，油耗下降。

還添加了不同軟硬程度的懸掛系統(tǒng)，如 FE1 注重舒適性，F(xiàn)E2 兼顧舒適和操控，F(xiàn)E3 為百分百運(yùn)動(dòng)調(diào)校，配有 Bilstein 避震器和米其林 SPORT2 專業(yè)跑車胎，操控實(shí)力不容小覷。