特斯拉剎車失靈對(duì)其品牌形象產(chǎn)生了極大的負(fù)面影響。

首先，這種情況嚴(yán)重打擊了消費(fèi)者的信心。剎車作為汽車關(guān)鍵性能指標(biāo)，系列的剎車失靈事件，尤其在中國(guó)這樣龐大且重要的市場(chǎng)頻繁發(fā)生，讓中上層年輕消費(fèi)群體對(duì)特斯拉的信任瞬間崩塌。

其次，數(shù)據(jù)隱私保護(hù)問(wèn)題令人擔(dān)憂。用戶數(shù)據(jù)完全由特斯拉掌控，在事故定界定位時(shí)，用戶被隔離在外，無(wú)法觸及相關(guān)數(shù)據(jù)，這對(duì)消費(fèi)者和國(guó)家數(shù)據(jù)安全都是重大隱患。

再者，特斯拉中國(guó)工廠質(zhì)量管理體系不完善，快速發(fā)展的背后隱藏著巨大的質(zhì)量問(wèn)題。一系列事故表明其尚未建立嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，可能只是冰山一角，背后的質(zhì)量隱患或許更嚴(yán)重。

這些問(wèn)題的疊加，使特斯拉從一開(kāi)始的傲慢應(yīng)對(duì)到如今的謹(jǐn)言慎行和積極配合。直銷服務(wù)成為致命傷之一，銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)集中在一二線城市，三四線城市銷售和維保能力不足，且網(wǎng)點(diǎn)只能做簡(jiǎn)單維保，出現(xiàn)問(wèn)題互相推諉，易引發(fā)服務(wù)糾紛，還不注重客戶公關(guān)服務(wù)隊(duì)伍建設(shè)，導(dǎo)致矛盾激化。

過(guò)度智能化也是一大弱點(diǎn)，軟件控制權(quán)大于駕駛者控制權(quán)，軟件穩(wěn)定性和汽車安全性難以保證。目前全球沒(méi)有能檢測(cè)車企軟件安全的第三方機(jī)構(gòu)，頻發(fā)的“剎車失靈”“自動(dòng)加速”“方向盤失控”等問(wèn)題，幾乎不可能是成熟硬件造成。

特斯拉若想挽回品牌形象，需對(duì)事情完整回溯，核查事故根因，整改和召回涉及車輛，給消費(fèi)者合理滿意的解釋和賠償，整頓生產(chǎn)，強(qiáng)化質(zhì)量管理體系，調(diào)整數(shù)據(jù)保護(hù)機(jī)制。只有真心誠(chéng)意改進(jìn)管理和產(chǎn)品質(zhì)量，建立以客戶為中心的文化，才能扭轉(zhuǎn)口碑。否則，長(zhǎng)期來(lái)看，其銷量和市場(chǎng)份額將難以為繼。