豐田 D4ST 發(fā)動機的耐久性很不錯。

D4ST 發(fā)動機最大的亮點是“三對”，即“雙循環(huán)”、“雙噴射”和“雙渦卷”。

雙循環(huán)能在不同速度下切換工作模式，低速用 Alto 循環(huán)最大化動力，中速用阿特金森模式提高燃油經(jīng)濟性，高速再切換回 Alto 循環(huán)增強動力。

雙噴射采用缸內(nèi)直噴和歧管噴射結(jié)合的方式，冷態(tài)或低速用進氣歧管噴射，減少積碳保證低故障率，中速節(jié)油或急加速重載時兩種噴射協(xié)同工作，兼顧動力和油耗。

雙渦管技術(shù)利用空氣動力學(xué)原理，在低轉(zhuǎn)速時渦輪就能提前參與工作，排氣歧管集成在氣缸蓋中，排氣更順暢，能解決渦輪遲滯問題。

為防止機油消耗異常，豐田采取了多種手段。改良噴嘴形狀，將缸內(nèi)直噴噴油嘴設(shè)計成扁平形狀并加長，降低氣缸壁燃料附著?？刂迫加蛧娚鋾r機，在活塞吸氣和壓縮沖程均可噴射，提高混合效率。優(yōu)化燃燒室形狀，特殊設(shè)計的活塞頂部提升滾流比和混合氣流動強度，確保燃油充分燃燒。采用機油噴射停止機構(gòu)，依據(jù)多種條件控制機油噴射，降低過度消耗與稀釋。在曲軸通風(fēng)系統(tǒng)中采用全新噴射泵機構(gòu)，防止機油老化和稀釋。添加特殊添加劑開發(fā)新型機油。

發(fā)動機采用獨特設(shè)計結(jié)構(gòu)，強化活塞連桿，且整個發(fā)動機包括雙渦管增壓器均由豐田自制。

全新皇冠 D4ST 2.0T+發(fā)動機在上市前進行了長距離耐久性行駛試驗，包括城市市區(qū)、高速公路、西部高原等路況，以及冰面、雪地等測試，還進行了極低溫度條件下的行車評價和超高速行駛測試，運行良好，未出現(xiàn)故障。

總之，豐田 D4ST 發(fā)動機在技術(shù)和設(shè)計上的優(yōu)勢，以及一系列保障措施和測試，使其具有出色的耐久性。