小米新能源汽車的內(nèi)飾設計還是相當不錯的。

它采用了常見的新能源汽車內(nèi)飾布局，有大尺寸中控屏、手機無線充電模塊、HUD抬頭顯示模塊、懷擋式換擋機構(gòu)等。

設計上以人為中心，使用內(nèi)弧線，常用功能都放在順手舒適的位置，比如中央控制區(qū)的一排縱向按鈕，包含一鍵啟動、空調(diào)調(diào)節(jié)、電動尾翼調(diào)節(jié)和空氣懸掛調(diào)節(jié)等，避免用戶行車時分神。

主駕駛艙內(nèi)還有科技駕駛軸線，貫穿 HUD、翻轉(zhuǎn)儀表屏、三幅 D 型方向盤和運動風格座椅，符合人體直覺與習慣。

空間設計上，采用環(huán)繞式座艙和反弧形曲面，給人開闊的感覺，鏤空的中控臺和懸浮的儀表盤讓空間更通透。

座椅采用人體工學設計和三明治結(jié)構(gòu)的坐墊，提升舒適度。同時，保留了物理按鍵，認為這是人與機械交互最自然的方式。

小米 SU7 的內(nèi)飾在空間利用和舒適度方面表現(xiàn)出色，例如將 HUD 模塊、可翻轉(zhuǎn)儀表盤和出風口相結(jié)合，節(jié)省空間，證明其造車工藝達到一流水平。

在智能座艙方面，小米具有優(yōu)勢，擅長 UI 設計、互聯(lián)網(wǎng)應用整合、車機融合、人車家互聯(lián)等，有可能創(chuàng)造出不一樣的成績。

總之，小米 SU7 內(nèi)飾花了不少功夫，雖作為新品牌在汽車領域積累有限，但能達到主流水平已屬不錯。