奧迪 TFSI 技術(shù)的研發(fā)歷程十分精彩。

早在上世紀 30 年代，奧迪的前身汽車聯(lián)盟就已在參賽車輛上裝備機械增壓器。

20 世紀 70 年代末，奧迪重點研發(fā)渦輪增壓器技術(shù)，并在市場取得成功。

如今，奧迪 TFSI 技術(shù)將機械增壓器與汽油直噴技術(shù)完美結(jié)合。新款 3.0 TFSI 發(fā)動機實現(xiàn)了動力強勁、扭矩輸出線性增長且超高效率。它能夠輸出 213 千瓦最大功率和 420 牛?米強大扭矩，在 2500 轉(zhuǎn)/分鐘的低轉(zhuǎn)速下就可獲得峰值扭矩，并能持續(xù)到 4850 轉(zhuǎn)/分鐘。

該發(fā)動機的機械增壓器設計緊湊，氣路短，扭矩增加快，響應速度超過同排氣量自然吸氣式發(fā)動機。同時，奧迪采用的 FSI 燃油直噴技術(shù)在同等排量下實現(xiàn)了動力性和燃油經(jīng)濟性的完美結(jié)合，降低了燃油消耗。FSI 技術(shù)允許將機械增壓器布置在節(jié)流閥之后，在低負荷或循環(huán)狀態(tài)下所需驅(qū)動力微乎其微。

此外，高達 10.5:1 的壓縮比提高了效率，降低了發(fā)動機爆震概率。新款 3.0 TFSI 發(fā)動機還采用了一系列高科技，如輕量化構(gòu)造、強化的曲軸箱、先進的噴射燃油系統(tǒng)等，進一步提升了性能。

在排氣排放物控制方面，復雜的排氣凈化系統(tǒng)基于兩個催化轉(zhuǎn)化器，其中 NOx 存儲型轉(zhuǎn)化器能高效地將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮氣。

總之，奧迪 TFSI 技術(shù)在不斷創(chuàng)新和改進中，成為了汽車發(fā)動機領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。