標(biāo)致 408 的召回既有主動(dòng)行為也有被動(dòng)要求。

一些召回是廠家主動(dòng)進(jìn)行的客戶關(guān)懷活動(dòng)，比如針對正時(shí)皮帶老化掉渣問題的召回。

但也有因質(zhì)量問題本應(yīng)公開召回卻采取“暗召”等被動(dòng)方式的情況。像正時(shí)皮帶老化掉渣，廠家雖主動(dòng)召回更換，但更換后出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油問題。專家指出這可能是之前正時(shí)皮帶問題導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑出問題，缸體磨損。

還有火花塞熔斷損毀發(fā)動(dòng)機(jī)的案例，廠家本應(yīng)召回卻選擇質(zhì)量預(yù)防，讓 4S 店在不通知車主的情況下偷偷更換零部件。

部分三角臂前托架緊固螺栓質(zhì)量不合格，廠家進(jìn)行了公開召回并免費(fèi)更換。

但對于一些嚴(yán)重隱患，如可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火拋錨等問題，廠家本應(yīng)公開召回卻采取不公開的“主動(dòng)質(zhì)量預(yù)防”或“被動(dòng)質(zhì)量預(yù)防”，涉嫌違反相關(guān)法規(guī)，侵犯消費(fèi)者權(quán)益。

總之，標(biāo)致 408 的召回情況較為復(fù)雜，需要廠家更加重視消費(fèi)者權(quán)益，規(guī)范召回流程，積極解決車輛質(zhì)量問題。