新能源汽車的維修成本整體較高。

主要原因有以下幾點(diǎn)：

一是一體化壓鑄技術(shù)的普及。越來(lái)越多的新能源車企采用此技術(shù)，如特斯拉、小米等。它雖降低了車企生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本和時(shí)間，但一旦車身主體受損，就得更換一體壓鑄的車身，維修費(fèi)用高昂。

二是智能化的發(fā)展。新能源汽車在智能化方面下足功夫，大量電子元器件的使用，如傳感器、電子屏等，輕微事故都可能導(dǎo)致這些部件受損，維修成本上萬(wàn)很常見，且智能化仍是發(fā)展方向，成本難降。

三是車輛在售周期太短。新能源車型更新?lián)Q代快，零部件通配性弱，成本難通過(guò)邊際成本降低，不像傳統(tǒng)車企經(jīng)典車型能生產(chǎn)多年，零部件成本隨保有量增大而降低。

此外，新能源汽車還存在“外面”修不了的情況。因智能化程度提高，像攝像頭這類部件損壞，不僅要原廠件，還需數(shù)據(jù)標(biāo)定，外面汽修廠拿不到數(shù)據(jù)。

同時(shí)，維修成本高還因稀缺性產(chǎn)生壟斷價(jià)格，很多只能通過(guò)廠家授權(quán)服務(wù)商維修，他們有定價(jià)權(quán)。

不過(guò)，純電新能源車平時(shí)維護(hù)費(fèi)用低，混動(dòng)的與油車差不多，但電池壞了更換成本高。純電的主要是換電池費(fèi)用可能高，但未來(lái)電池技術(shù)或許有進(jìn)步。

總之，新能源汽車維修成本高，但也有其優(yōu)勢(shì)，如平時(shí)維護(hù)費(fèi)用低等。